Calle Motores 147-155 nave 17,
08038 Barcelona.
Porsche 911 992 Turbo S TTS900
Mercedes E63s w213 TTS800
BMW M4 G82 TTS800
Chip tuning del
motor y caja cambio

 

Muchos propietarios de automóviles creen que saben todo sobre su automóvil. Pero, ¿sabía que su automóvil puede tener características ocultas que estarán disponibles si realiza el ajuste de chips para un motor diésel o de gasolina?

Un ajuste de viruta bien ejecutado aumentará la potencia del motor, el par y reducirá significativamente el consumo de combustible. Todo esto se puede hacer sin dañar la máquina y, por regla general, sin intervención mecánica.
El ajuste de chip es un cambio en la configuración de la unidad de control del motor y, en algunos casos, la unidad de control de la transmisión. Al reconfigurar las tablas de encendido y suministro de combustible (llenado de cilindros),
así como los limitadores de par, la apertura del acelerador y la presión de sobrealimentación, puede cambiar significativamente la potencia del motor y su carácter. Encontrar la configuración óptima y segura es un trabajo complejo disponible solo para profesionales.

Nuestro equipo está formado por especialistas con más de 5 años de experiencia en este campo, contamos con nuestros propios ingenieros
y calibradores, por lo que somos capaces de implementar incluso proyectos no estándar y montar un coche en una turbina no estándar, toberas, acelerador. , etc.
Además de la posibilidad de implementar las solicitudes individuales de los clientes, también tenemos muchas soluciones listas para usar de Stage 1, Stage 2 para
los autos más populares del mercado, todas estas soluciones ya han sido probadas previamente por nuestros calibradores en otros autos. , por lo tanto, al utilizar el
servicio de firmware del automóvil en TTS, obtiene un producto probado y listo para usar y una garantía oficial por el trabajo realizado

Nosotros

Nuestros servicios
Chip Tuning / Stage 1 – 4 / ECOchip
Eliminar el límite de velocidad / Vmax
Desactivación por software del filtro de partículas DPF/FAP
Desactivación del software del sistema EGR/AGR
Deshabilite uno o más errores, por número/ Pxxxx
Desactivación de la función Start / Stop
Desactivación por software SCR/Adblue
Desactivar el calentamiento del catalizador
Cambio de corte de RPM en modo P / N
Desactivación por software de la 2a sonda lambda y monitorización del catalizador
Implementación de software de disparos de descarga de gas / Pop&Bangs
Clonacion ECU y TCU
Softwares originales
Instalación de Downpipe (sin catalizador y con catalizadores deportivos)
Instalación de un intercooler de gran tamaño
Comprobación de las cámaras de combustión con un endoscopio.
Servicios de mantenimiento y mucho mas..

Banco de potencia

El dinamómetro DYNOMAX 6000 es capaz de medir vehículos con potencia de hasta 2.000 CV. La velocidad máxima recomendada en el soporte durante la medición es de 300 km/h. Un sistema de soplado bien pensado le permite simular un flujo de aire que se aproxima a una velocidad de más de 200 km/h. Se proporciona flujo de aire para vehículos con radiadores laterales o traseros. Este complejo elimina el riesgo de sobrecalentamiento del vehículo en diversas modificaciones. En la salida están disponibles los gráficos tanto de las ruedas como del volante, el soporte determina las pérdidas automáticamente.

Cómo lo hacemos repro

Muchos propietarios de automóviles que desean expandir las capacidades de su automóvil recurren a un servicio como el ajuste de chips, es decir,
cambiar la configuración de la unidad de control electrónico del motor.

CÓMO ESTÁ HECHO?

Quizás la aparición del ajuste de chips no hubiera sido posible si los motores de inyección no hubieran tenido su propia “computadora”, más precisamente, una unidad de control electrónico. Su software se instala de fábrica y contiene los ajustes necesarios para el funcionamiento del motor. Al ajustarlos correctamente, puede ampliar las capacidades operativas del motor.

De hecho, el proceso de ajuste del chip se parece al ajuste de una computadora personal normal. La unidad de control electrónico se retira del motor y se conecta a un equipo especial. El programa grabado se lee y se le hacen los cambios necesarios. Este programa corregido se escribe luego en un chip en la unidad de control. Después de eso, el bloque se instala en el motor y se completa todo el ajuste. Si es necesario, si tiene problemas con el nuevo firmware, puede restaurar la configuración de fábrica.
NUEVAS OPORTUNIDADES

Garantía

Garantía para nuestro producto

La influencia del software en el recurso del automóvil.
Todas nuestras soluciones de Stage 1 son 100% seguras para los automóviles, en términos de recursos todo queda aproximadamente al nivel de fábrica, en esta etapa solo revelamos el potencial del automóvil,
establecido por el fabricante, que fue estrangulado de la fábrica, la mayoría a menudo por motivos medioambientales o de marketing. Además, siempre puede elegir para qué combustible desea obtener el software,
puede ser una opción para uno de los combustibles 95-98-100 habituales, o una configuración para combustible deportivo e incluso para E85. Al mismo tiempo, no se requieren cambios adicionales en el mantenimiento,
etc., en relación con el automóvil estándar de fábrica.

A partir de la Stage 2, ya hay un pequeño impacto en el recurso, pero en cada automóvil todo es individual, en promedio, el recurso disminuirá del 10 al 30%, al realizar estos trabajos, siempre damos una recomendación para
el servicio y todo la información detallada para que el coche no haya problemas.
Antes de realizar trabajos en el software del automóvil, realizamos diagnósticos gratuitos y, si es necesario, podemos actualizar el software original de fábrica a la última versión (disponible para los automóviles VAG y BMW / MINI),
si todo está bien con el automóvil y no hay errores o fallas mecánicas. revelado, estamos realizando un procedimiento de ajuste de chip.

Probar el software de la unidad

Antes de realizar el trabajo de ajuste de chips, medimos la dinámica de 0-100 km / h en el software de fábrica (si las condiciones climáticas y el propietario lo permiten) en un equipo especial para ver la dinámica real del automóvil
en stock, después de lo cual realizamos el procedimiento para flashear el automóvil y repetir procedimiento de medición para que el cliente pueda ver la diferencia real. Además, si lo desea, es posible medir en un banco de pruebas.

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